從明年開始，齒輪減速電機(jī)，剎車電機(jī)和變頻器專用電機(jī)，這些此前被排除在能源部頒發(fā)的“NEMA超高效電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”之外的電機(jī)現(xiàn)在都必須遵守此標(biāo)準(zhǔn)。
OFweek工控網(wǎng)訊：早在2010年美國聯(lián)邦電機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)開始改變，要求自從能源部頒布的2007年能源獨(dú)立與安全法案實(shí)施以來的所有新型電機(jī)必須遵守“NEMA超高效電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”。根據(jù)NEMA（美國電氣制造商協(xié)會(huì)）表示，“NEMA超高效電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”預(yù)計(jì)（到2020年）將在十年內(nèi)節(jié)省5800吉瓦的電力，防止近8千萬公噸二氧化碳?xì)怏w排出--相當(dāng)于減少路面行駛1600萬輛車。
雖然美國聯(lián)邦電機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)在2010年初就已開始實(shí)施，但是仍有少數(shù)電機(jī)類型，如齒輪減速電機(jī)、剎車電機(jī)和變頻器專用電機(jī)至今都沒有被包含在“NEMA超高效電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”要求范圍之內(nèi)。
西門子里奇·明茨以及傳輸帶使用的齒輪減速電機(jī)Sinamics G110M。
Z近在美國南卡羅來納州西門子齒輪減速電機(jī)組裝廠舉辦的一次會(huì)議上，西門子工業(yè)公司的齒輪減速電機(jī)業(yè)務(wù)部門高級(jí)市場開發(fā)經(jīng)理里奇·明茨解釋說，截至2016年6月1日，這些之前被排除在外的電機(jī)類型也必須遵守“NEMA超高效電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”的要求。
明茨指出，大多數(shù)電機(jī)，當(dāng)被重新設(shè)計(jì)以要滿足更高的效率要求時(shí)，通常到Z后由于使用材料不同電機(jī)尺寸都會(huì)變更大。不過，他指出，西門子的新型高效Sinamics G110M齒輪減速電機(jī)帶有集成驅(qū)動(dòng)器，與其前身沒有明顯的大小差異。“電機(jī)直徑和接線盒的大小相同，”他補(bǔ)充說，和前身保持一樣大小尺寸這一設(shè)計(jì)主要是考慮到方便此新型齒輪減速電機(jī)與自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行集成。“我們希望終端用戶和系統(tǒng)集成商，通過這些新型高效的驅(qū)動(dòng)器，可以輕松地對(duì)現(xiàn)有的系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，而無需對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)或進(jìn)行復(fù)雜的改裝，”他說。
此新型齒輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)配備防護(hù)等級(jí)為IP66，主要是針對(duì)物料輸送的應(yīng)用，如傳送帶以及倉儲(chǔ)、物流、行李和貨物裝卸、包裹運(yùn)輸和具體汽車行業(yè)的應(yīng)用。明茨補(bǔ)充說，雖然Simogear齒輪電機(jī)主要用于物料輸送，也會(huì)用在“石油天然氣和供水/廢水處理行業(yè)，功率可達(dá)200馬力。”
為了方便設(shè)計(jì)者和系統(tǒng)構(gòu)建商將齒輪減速電機(jī)集成到各種控制體系結(jié)構(gòu)中，G110M還配備了插件板載I / O連接器和內(nèi)置PLC的功能，這意味著通過G110M不用連接到一個(gè)更高水平的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就可建立簡單的自動(dòng)化系統(tǒng)。然而，G110M還配有集成以太網(wǎng)連接，可連接到任何網(wǎng)絡(luò)的類型，包括Profinet、Profisafe、和EtherNet / IP。
此電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成功能如“快速停止”和限位開關(guān)功能，以及內(nèi)部制動(dòng)電阻和電機(jī)制動(dòng)功能可以同時(shí)運(yùn)行，完全適合于輸送機(jī)應(yīng)用，明茨補(bǔ)充說。“物料輸送應(yīng)用需要使用齒輪減速電機(jī)，因?yàn)槟阈枰X輪減速和扭矩倍增，以保證妥善處理傳送帶的運(yùn)動(dòng)，”他說。
對(duì)于需要安全技術(shù)的應(yīng)用，SINAMICS G110M提供集成的安全功能，例如安全轉(zhuǎn)矩關(guān)閉，可通過故障安全輸入或通過PROFIsafe進(jìn)行激活，無需額外的安全監(jiān)控組件。
物料輸送應(yīng)用需要使用齒輪減速電機(jī)，因?yàn)槟阈枰X輪減速和扭矩倍增，以保證妥善處理傳送帶的運(yùn)動(dòng)。
明茨指出，新型G110M減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器效率得到升級(jí)，價(jià)格較前身更貴，但該產(chǎn)品的節(jié)能效果大大抵消了較高的成本。
明茨計(jì)算過，按計(jì)劃每年運(yùn)行6000小時(shí)（即一天運(yùn)行23小時(shí)，一個(gè)星期5天），電費(fèi)按照$.07/kWh，1馬力單位的投資差價(jià)回報(bào)是3.1年，5馬力單位是4.5年，10馬力單位是2.8年。
對(duì)于這些預(yù)測，明茨指出，Simogear是標(biāo)準(zhǔn)高效率電機(jī)（NEMA MG-1表12-11），因?yàn)樵S多人使用的是效率較低的減速電機(jī)，所以Simogear節(jié)能效果會(huì)更好。“
明茨還指出，此電機(jī)所使用的西門子智能編號(hào)系統(tǒng)，允許任何人通過掃描號(hào)碼訪問電機(jī)配置。可掃描的ID號(hào)是西門子齒輪減速電機(jī)所獨(dú)有的，并且此編號(hào)也可以通過RFID讀取。此外，RFID標(biāo)簽可寫，OEM可以將信息添加到標(biāo)簽。OEM可通過標(biāo)簽進(jìn)行產(chǎn)品更換，終端用戶也可用此標(biāo)簽它來訪問產(chǎn)品文檔。
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