近日輝門動(dòng)力總成宣布，其自主研發(fā)的DuraForm-G91 新型高強(qiáng)度鋁合金材料取得重大突破，完美適用于汽車柴油機(jī)活塞，可承載更高機(jī)械負(fù)荷，有望大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率下的工作效率。對(duì)比測(cè)試結(jié)果證明，新型合金材料部件壽命達(dá)到高負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前鑄造材料的三到五倍。
DuraForm-G91 的獨(dú)特成分使得組件疲勞強(qiáng)度得到大幅提高，尤其適用于高負(fù)荷、高溫條件的柴油機(jī)活塞。在溫度超過 350°C 的等溫高周機(jī)械疲勞測(cè)試中，新款材料的強(qiáng)度表現(xiàn)更加顯著，疲勞壽命超過現(xiàn)有鑄造合金的八倍。 “經(jīng)過改良的硅材料和金屬間化合物會(huì)形成一種微觀結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可提高組件對(duì)復(fù)雜熱機(jī)負(fù)荷的承受能力，同時(shí)確保膨脹率、密度和熱導(dǎo)率等所需的熱物理性能保持不變，”輝門動(dòng)力總成全球活塞技術(shù)總監(jiān) Frank T. H. Dörnenburg 博士解釋說。
合金性能的大幅提升，有效降低活塞壓縮高度，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，Z終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。 “作為輝門獨(dú)家研發(fā)的突破性技術(shù)，該款材料使柴油機(jī)更緊湊、更輕便，逐步減少碳排放量，”輝門動(dòng)力總成首席技術(shù)官 Gian Maria Olivetti 表示，“輝門擁有業(yè)內(nèi)頂尖的材料科學(xué)家和團(tuán)隊(duì)，致力于開發(fā)前所未有的超前概念，逐漸取代柴油機(jī)活塞現(xiàn)用的鋁鋼材料，同時(shí)針對(duì)客戶需求提供卓越解決方案。”
“該款材料研發(fā)驗(yàn)證采用了專門設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)加速測(cè)試和‘發(fā)動(dòng)機(jī)模擬裝置’測(cè)試程序，”輝門動(dòng)力總成全球活塞材料研發(fā)與結(jié)構(gòu)專家 Roman Morgenstern 表示， “將‘發(fā)動(dòng)機(jī)模擬裝置’與熱機(jī)疲勞（TMF)、高周機(jī)械疲勞（HCMF)相結(jié)合，可直接反映疲勞臨界負(fù)荷條件下汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞狀態(tài)。” 憑借先進(jìn)測(cè)試技術(shù)，此款新型材料的驗(yàn)證周期顯著縮短，現(xiàn)已推出首批活塞樣品交付客戶試用，目前正在等待客戶試用意見。
材料研發(fā)與結(jié)構(gòu)專家Morgenstern 表示，“輝門動(dòng)力總成的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室擁有行業(yè)一流的制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)模擬（疊加 TMF-HCMF）規(guī)�；瘻y(cè)試程序，這些設(shè)施幫助我們?cè)诟虝r(shí)間內(nèi)進(jìn)行更快速、更高效的合金材料開發(fā)。”
全新 DuraForm-G91 技術(shù)預(yù)計(jì)于今年德國(guó)漢諾威商用車及零部件展（IAA ）搶先亮相，屆時(shí)輝門動(dòng)力總成將全面展示世界尖端的活塞材料技術(shù)成果。
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