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卡特爾毀滅日本汽車部件產(chǎn)業(yè)

發(fā)布時間:2013-10-23
  日本的汽車部件企業(yè)在美國接連被訴涉嫌聯(lián)手保價的卡特爾問題。商業(yè)習(xí)慣和員工意識未能實現(xiàn)全球化是發(fā)生這些事件的幕后原因?ㄌ貭枌(dǎo)致多起民事訴訟,令企業(yè)疲于應(yīng)付。企業(yè)應(yīng)當(dāng)機立斷,與幕后交易訣別。
 
       “本次會議不談價格等涉及違反《反壟斷法》的內(nèi)容。如果有這樣的發(fā)言,會議即刻中止。”
 
 
 
       由大約450家汽車部件企業(yè)組成的日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會(東京都港區(qū))Z近每逢會議,都會在開場時做出這樣的聲明。由豐田系列的部件企業(yè)組成的“協(xié)豐會”也是如此。日產(chǎn)汽車部件企業(yè)組成的“日翔會”甚至更改了分組,按照座椅、活塞環(huán)等產(chǎn)品,把生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)分到了不同組別。
 
       包括打擊模仿品在內(nèi),汽車部件企業(yè)跨企業(yè)聯(lián)合開展的活動不在少數(shù)。但在美國司法部的眼中,工業(yè)會和合作會等宛如“卡特爾的溫床”。寫入會議記錄的聲明和分組都是迫不得已的自衛(wèi)措施。
 
       線束、軸承、電裝品,接二連三的卡特爾事件給日本汽車零部件行業(yè)造成了巨大的沖擊。2011年中期之后,受到指控的企業(yè)紛紛辭退了業(yè)務(wù)主管。也有看法認(rèn)為,日本企業(yè)之所以成為調(diào)查的重點,是因為在美國市場上,日本車銷售看好,日本部件企業(yè)也隨之樹大招風(fēng)。
 
  國內(nèi)外逾20家企業(yè)受到指控
 
       再加上搜查的合作和自主申報減免處罰的寬恕政策,逾20家日本部件企業(yè)不僅在海外,還在日本國內(nèi)受到了指控。雖然未公開發(fā)表,但實際上收到美國司法部質(zhì)詢書的企業(yè)還要更多。
 
       由此付出的代價巨大。按照Z近的匯率計算,矢崎總業(yè)僅在日美歐就要支付約725億日元的罰款。除此之外,還有為了協(xié)助海外部門的搜查進(jìn)行資料翻譯、聘用專業(yè)律師的費用。一家日本汽車部件企業(yè)透露說:“這些費用加起來,1年就接近10億日元”。
 
       日本汽車部件企業(yè)的銷售額營業(yè)利潤率大多不足10%。巨額罰款給業(yè)績明顯帶來了沉重打擊。通過工序集約等一點一滴的“改善”所積累的利潤眨眼之間便付諸東流。對于支撐汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的中小企業(yè)來說,這種打擊甚至可能是致命的。
 
       “我們將全力以赴強化遵紀(jì)守法的體制,徹底實施防范對策”。這是9月底,與美國司法部達(dá)成協(xié)議的三菱電機所發(fā)布的聲明。但在受到指控的企業(yè)中,也有人表示“我們沒有做壞事”。就像常會聽到的“認(rèn)識不足”那樣,問題的根本,在于缺乏“這樣做可能會犯罪”的意識。
 
       例如招標(biāo)。在日本,拿到新款車部件的訂單后,隨著“壓縮成本活動”的開展,供貨價會逐漸降低。“招標(biāo)實際上只是一場確定自由簽約對象的談判而已”(某律師),因此,價格的管理往往疏漏,而在世界舞臺上,“招標(biāo)=競爭”。
 
       部件企業(yè)經(jīng)常去生產(chǎn)效率高的企業(yè)“學(xué)習(xí)”。部件企業(yè)的高管透露稱,“除了競爭對手之外,彼此之間還是前輩與后輩的關(guān)系”。在學(xué)習(xí)的時候,如果沒有顧客,也就是汽車企業(yè)在場,無論是不是會真的導(dǎo)致漲價,雙方都不能談及與價格和交易條件相關(guān)的話題。
 
       受到的影響不只是罰款。矢崎總業(yè)、日本精工已經(jīng)卷入了由購買汽車的消費者和銷售代理商提起的民事訴訟之中。早稻田大學(xué)研究生院教授越知保見律師指出:“第1階段(主管部門舉報)的類目擴大做法令人擔(dān)憂,就是到了民事訴訟等第2階段,影響也還會進(jìn)一步擴大”。倘若日本企業(yè)不做好“灰即是黑”的思想準(zhǔn)備,支撐汽車的部件產(chǎn)業(yè)恐將孱弱化。
 
       大發(fā)工業(yè)產(chǎn)品策劃部行政總工程師片山英則說:“今后,卡特爾這種行為本身將不再成立。”因為現(xiàn)如今,日本汽車企業(yè)的采購意識已經(jīng)逐漸接近了世界標(biāo)準(zhǔn)。該公司為新款“Tanto”采購部件的地點遍布韓國、中國、越南等地。日本企業(yè)倘若想嘗試卡特爾,Z后只能被提供低廉價格的海外新進(jìn)企業(yè)搶走訂單。
 
       日本部件企業(yè)以追隨各大車企進(jìn)軍海外的方式,開始在世界各地開展業(yè)務(wù)。但這些企業(yè)的意識和行為是否隨之達(dá)到了“跨國企業(yè)”的水準(zhǔn)呢?日本企業(yè)還是做好徹底拋棄老的商業(yè)習(xí)俗的思想準(zhǔn)備為上。
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