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輝門公司(Federal-Mogul)粉末冶金軸承支撐世界Z長懸索橋之一

發(fā)布時間:2013-02-21

正在建設(shè)中的挪威哈當厄爾峽灣大橋(Hardanger Bridge)

輝門公司供應(yīng)的軸承
 
  佰聯(lián)軸承網(wǎng)訊 輝門公司(Federal-Mogul)已為挪威哈當厄爾峽灣大橋(Hardanger Bridge)開發(fā)出一系列免維護軸承。哈當厄爾大橋位于挪威西南部,橋塔間跨度為1310米。
 
  輝門公司的軸承由一種被稱作deva.bm的薄壁自潤滑材料制成,可提供更大的承載表面,為橋提供持久的壽命,而無需修復(fù)和替換。輝門公司稱,由于采用各軸承獨立安裝的原理,即使滑動層因承受負載高于設(shè)計值而受損或完全損壞,其連接頭的結(jié)構(gòu)依然受到保護,而且滑動軸承仍正常運行,但功能有所減弱。
 
  傳統(tǒng)的滾子軸承并不適用于長度過長且輕微運動的橋體,在載重持續(xù)較高的情況下,它們可能出現(xiàn)俗稱“滲碳硬化”的表面故障。
 
  整個橋裝有120套軸徑為160毫米以及8個軸承軸徑為300毫米的的關(guān)節(jié)軸承。這些關(guān)節(jié)軸承用于兩個橋塔相鄰的主保持纜。
 
  據(jù)知,輝門公司將提供的這128套軸承均采用DEVA 自潤滑材料技術(shù)而制的關(guān)節(jié)軸承。這些軸承將用于適應(yīng)橋和支撐纜之間的細微運動。
 
  輝門DEVA公司( Federal-Mogul DEVA GmbH)常務(wù)董事 August Stadlmayr說道:“由于風壓、車流量而引起的載重/振動以及溫度變化,懸索橋面會輕微移動。哈當厄爾峽灣大橋的長度長、載重量高,因此在建造時會面臨諸多挑戰(zhàn)。”
 
  目前,世界各地有多座橋梁使用輝門技術(shù),包括西班牙瓦倫西亞港口大橋、德國佩內(nèi)河上的大橋以及德國漢堡的Rethe橋等。(來源:佰聯(lián)軸承網(wǎng))
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