日本加特可公司(JATCO)在“第44屆東京車展2015”(10月29日~11月8日)上,展出了與日產(chǎn)汽車合作開發(fā)的小型FF(前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng))車用CVT(無級變速箱)“CVT7 W/R(Wide Range)”。
2009年推出的帶副變速箱的CVT“CVT7”的變速比為7.3,改進(jìn)后的CVT7 W/R將變速比提高到了8.7。因此可以降低高速區(qū)域的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。再加上減少油泵的驅(qū)動(dòng)損失和油攪拌阻力,燃效可提高3%。
帶副變速箱的CVT在傳動(dòng)皮帶與皮帶輪構(gòu)成的無級變速機(jī)構(gòu)中,設(shè)置了二級變速齒輪。原來的CVT7中,無級變速部分的變速比為4,二級變速齒輪的變速比為1.821。二者相乘便是整體的變速比7.3。
此次改進(jìn)的是無極變速部分。過去,如果高速端皮帶輪的卷繞半徑增大,會(huì)導(dǎo)致皮帶輪的端部變得松弛,使動(dòng)力傳導(dǎo)變得不穩(wěn)定。因此,在設(shè)置傳動(dòng)皮帶時(shí),卷繞半徑要小于皮帶輪的外徑。新款CVT增加了皮帶輪的厚度,在設(shè)置傳動(dòng)皮帶時(shí),卷繞半徑可以Z大限度接近皮帶輪的外徑。擴(kuò)大卷繞半徑后,無極變速部分的變速比可達(dá)4.8,從而使整體實(shí)現(xiàn)了8.7的變速比。
增加皮帶輪厚度后,CVT的長度增加了4mm,但通過調(diào)整安裝位置,使其與框架不相互干擾,沒有造成負(fù)面影響。CVT7 W/R已于2015年8月在加特可(廣州)自動(dòng)變速箱有限公司投產(chǎn),并被用于10月份在中國上市的日產(chǎn)新款汽車“LANNIA”。