澳大利亞Obrist Powertrain公司在“人與車科技展2015”上提出了混合動力系統方案“HyperHybrid”。該公司是一家咨詢公司，將呼吁汽車廠商開發(fā)并生產這種系統。該公司稱這種系統為PHEV（插電式混合動力車），但沒有通過發(fā)動機直接驅動軸的途徑，因此也可以看作是帶增程發(fā)動機的EV（純電動汽車）。該系統配備18650型鋰離子二次電池，電池容量為10～17kWh。
發(fā)電用發(fā)動機有兩個氣缸，各缸都有曲柄軸，兩個曲柄軸平行排列，通過齒輪連接，一個曲柄軸順時針轉動，另一個曲柄軸逆時針轉動。該公司稱之為“反向轉動雙曲軸”。
該發(fā)動機的排量為1098mL。從燃效的角度考慮，目前的普遍觀點是單缸排量在500mL左右Z合適，這樣來看，1L左右的排量很自然會選擇雙缸。然而很多廠商并沒有采用雙缸，因為存在振動問題。
直列雙缸發(fā)動機的燃燒膨脹的間隔為360度時，如果利用重力完全消除1次振動，其垂直方向上就會產生振動，因此只能中途消除。而使兩軸反向轉動時，即使利用重力完全消除活塞軸向上的1次振動，產生的振動也會在兩個軸上相互抵消，不會出現問題。不過，會留下由2次振動和爆發(fā)壓力引起的力偶。
凸輪軸與兩個曲柄軸平行，每個氣缸有兩個閥門。連桿之間的間隔擴大，因此大端部之間彼此不相連。而缸孔間不是連體的，中間有很寬的冷卻水管。
該系統的發(fā)電端輸出功率為40kW，實測燃效ISFC（圖示燃料消費率）為210g/kWh。尺寸為寬590×高510×曲柄軸向215mm。發(fā)電機嵌入發(fā)動機組內，包括發(fā)電機在內的發(fā)動機干質量為76kg。
1028次
